Diante de pedidos de intervenção para evitar uma grande interrupção ferroviária nas próximas horas, o primeiro-ministro Justin Trudeau está pedindo às partes opostas que cheguem a um acordo pelo bem dos canadenses e das empresas canadenses.
As duas principais empresas ferroviárias do Canadá, a Canadian National Railway (CN) e a Canadian Pacific Kansas City (CPKC), estão prestes a demitir milhares de trabalhadores em meio a negociações trabalhistas simultâneas — e tensas.
As empresas dizem que começarão a bloquear os trabalhadores nas primeiras horas da quinta-feira se não conseguirem chegar a um acordo com o sindicato que representa 9.300 engenheiros, condutores e trabalhadores de pátio — interrompendo o transporte de aproximadamente US$ 1 bilhão em mercadorias que circulam nos trilhos das empresas todos os dias.
“Minha mensagem é direta: é do interesse de ambos os lados continuar trabalhando duro na mesa para encontrar uma resolução negociada”, disse Trudeau durante breves comentários na quarta-feira.
“Milhões de canadenses, trabalhadores, fazendeiros e empresas em todo o país estão contando com ambos os lados para trabalhar e chegar a uma resolução.”
Mais cedo, a Câmara de Comércio Canadense, o Conselho Empresarial do Canadá, a Federação Canadense de Empresas Independentes e os Fabricantes e Exportadores Canadenses emitiram uma declaração conjunta pedindo ao governo federal que tome “medidas imediatas” para manter os trens e as mercadorias que eles transportam em movimento.
“O governo do Canadá tem a responsabilidade de proteger o público canadense e manter a segurança nacional, e é hora de agir decisivamente para cumprir essa obrigação”, disse o comunicado.
Eles argumentam que, de acordo com o Artigo 107 do código trabalhista federal, o Ministro do Trabalho Steven MacKinnon poderia encaminhar a disputa ao Conselho de Relações Industriais do Canadá para arbitragem vinculativa e proibir uma greve, um lockout ou encerrar qualquer paralisação em andamento enquanto aguarda uma resolução.
O governo federal também poderia convocar novamente o Parlamento e introduzir uma legislação de retorno ao trabalho, dizem os grupos.
“Não se trata de ficar do lado de nenhum dos partidos; trata-se de defender os canadenses”, dizia o comunicado.
“O governo federal deve mostrar liderança e agir antes que nossos trens — e com eles, nossa economia — parem. Caso contrário, o alto preço da inação será pago pelas famílias, trabalhadores e empresas canadenses.”
Ministro pede que ambas as partes cheguem a um acordo
MacKinnon já rejeitou um pedido de arbitragem vinculativa da CN e, em vez disso, pediu que as partes discutissem o assunto na mesa de negociações.
O sindicato vem exigindo melhores salários, benefícios e condições de trabalho para os trabalhadores.
A Teamsters Canada Rail Conference alegou que a CPKC quer “estripar o acordo coletivo de todas as disposições críticas de fadiga de segurança”. O sindicato diz que a CN está impondo uma realocação aos funcionários que os obrigaria a se mudar pelo Canadá por meses a fio para suprir a escassez de mão de obra.
Em uma declaração no início desta semana, os Teamsters disseram que até agora não houve “nenhum avanço significativo” nas negociações.
Barry Eidlin, professor associado e especialista em trabalho na Universidade McGill, disse que o Canadá tem a reputação de “ser bastante rápido no gatilho” quando se trata de legislação de volta ao trabalho. Mas isso mudou desde uma decisão da Suprema Corte de 2015 sobre o direito constitucional de greve.
“Estamos em uma era diferente”, disse Eidlin. “Este atual governo Trudeau parece levar esse direito a sério, e repetidamente declarou que os melhores acordos são negociados na mesa de negociações.”
Ele disse que há desvantagens para ambos os lados quando a arbitragem vinculativa é usada.
“Isso, com o tempo… corrói a confiança no processo”, ele disse. “E então corrói toda a instituição de negociação coletiva como um todo.”
Um fechamento gradual das redes ferroviárias já está em andamento. Autoridades de trânsito disseram que algumas linhas de passageiros que funcionam em trilhos CPKC em Toronto, Montreal e Vancouver serão afetadas caso os despachantes abandonem o trabalho.
O secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, disse que seu departamento está monitorando de perto as negociações e quaisquer possíveis impactos ao fluxo de mercadorias através da fronteira.
“Estamos interagindo com nossos colegas canadenses e monitorando o fluxo de produtos vitais para consumidores e empresas dos EUA”, ele postou nas redes sociais.
