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RCMP alerta que pressão para mudar para veículos elétricos enfrenta ‘desafios significativos’

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A RCMP poderá tornar verde a maior frota de veículos policiais da América do Norte? Eles estão prestes a descobrir.

Como serviço de polícia nacional do Canadá, a RCMP está sob a responsabilidade de Ottawa Estratégia governamental mais ecológica — um compromisso de reduzir a pegada ambiental do governo federal e zerar as emissões líquidas até 2050.

A estratégia apela à RCMP para substituir o máximo possível dos seus cerca de 12.000 carros e camiões por veículos com emissões zero até 2035.

Mas aqueles encarregados de atingir esse objetivo estão prevendo quedas de velocidade ao longo do caminho.

“Prevemos totalmente que existem desafios significativos com o alcance dos veículos elétricos para muitas de nossas unidades”, disse o sargento. Shaun Vickery, que trabalha na unidade nacional de programas de tráfego e tecnologias operacionais da RCMP.

“Não queremos colocá-los em uma situação em que falhem e coloquem um membro ou o público em risco porque um equipamento não fez o que deveria fazer”.

Todos os veículos elétricos que os testes da RCMP daqui em diante mostrarão este decalque.
Todos os veículos elétricos que os testes da RCMP daqui em diante exibirão este decalque. (Mathieu Theriault/CBC)

A RCMP está começando aos poucos, testando em campo dois Teslas. Um deles trabalha na unidade de trânsito do destacamento de West Shore da Colúmbia Britânica e o outro ajuda a patrulhar o terreno do Rideau Hall em Ottawa.

Nenhum dos carros precisa se afastar muito de uma estação de recarga, mas o alcance é uma grande preocupação para Vickery à medida que o programa se expande.

Sendo a polícia no terreno em oito províncias, todos os três territórios e 150 municípios, a RCMP cobre vastas porções do país – incluindo muitas áreas remotas e rurais com infra-estruturas de carregamento limitadas e redes eléctricas sobrecarregadas.

“Acho que isso representa desafios significativos para a nossa organização em termos de operações e capacidade de resposta”, disse Vickery.

“Eu realmente acho que há muitos locais onde podemos colocar esses veículos em operações e eles funcionarão muito bem. No entanto, quando você se dirige para as Pradarias e… a parte norte do Canadá… nós cobrimos um muito terreno e nossa área de destacamento é bastante grande.”

Sargento  Shaun Vickery, programa nacional de tráfego e tecnologias operacionais, posa na frente de um dos Teslas da RCMP.
Sargento Shaun Vickery está na frente de um dos Teslas da RCMP. (Mathieu Theriault/CBC)

Os primeiros testes de campo também avaliam como os veículos elétricos podem lidar com um policial ao volante.

“Responder a uma chamada pode exigir dirigir em uma velocidade mais alta, o que consumirá mais bateria e diminuirá seu alcance”, disse Vickery.

E embora os dois Teslas – com seus tetos solares panorâmicos de vidro – sejam populares entre alguns membros da Polícia Militar que os testam, Vickery disse que eles provavelmente não serão usados ​​em serviço geral.

“Provavelmente não é (para) uso generalizado (de serviço geral), onde colocaremos prisioneiros e coisas assim nas costas, porque o teto de vidro e coisas assim representam um desafio”, disse ele.

É muito cedo para falar em economia de gás

Equipar os veículos com equipamento policial também se revelou um desafio.

Andres Casimiri, gerente do programa de frota nacional da Polícia Montada, disse que a força basicamente teve que destruir o interior dos Teslas para transformá-los em carros de polícia utilizáveis.

Andres Casimiri, gerente do programa de frota nacional da RCMP, diz que o lançamento de EVs será "um grande desafio."
Andres Casimiri, gerente do programa de frota nacional da RCMP, diz que a implantação de VEs será “um grande desafio”. (Mathieu Theriault/CBC)

“Quando falamos de policiamento, esse é um outro escopo de trabalho. Não é apenas pegar um (carro) de varejo e colocar tudo na estrada”, disse ele.

“Você basicamente tem que desmontar o interior do carro para poder passar a fiação. Você está falando das luzes, da sirene, do controlador de luz, da barra de luz, do rádio.”

Casimiri disse que ainda é muito cedo na fase de testes de campo do EV para ter uma ideia de quanto a RCMP poderia economizar em gás. Ele disse que eles terão mais dados à medida que os testes de campo aumentarem.

Casimiri disse que espera começar a testar no próximo ano dezenas de Ford F150 Lightnings e Chevrolet Blazers, um veículo policial EV especialmente construído.

“Depende de como a indústria reage, depende do desempenho dos veículos”, disse Casimiri.

“Com a RCMP, queremos ver o que é possível e queremos estar à frente da curva, sabendo que isso provavelmente será… mais prevalente com o passar dos anos.”

Mas tanto Casimiri como Vickery disseram que uma frota totalmente eléctrica, cobrindo áreas do norte e remotas, ainda é um objectivo distante – e a protecção dos oficiais e do público continua a ser a principal preocupação.

“Obviamente não podemos neste momento, dado o que é a tecnologia… substituir todos os nossos veículos por EVs. Eles simplesmente não têm a capacidade de fazer o que fazemos”, disse Vickery.

“Mas acho que estamos nos esforçando para descobrir onde eles se encaixam na frota e encaixá-los de acordo.”

Um porta-voz do Conselho do Tesouro do Canadá, que está implementando a estratégia de ecologização do governo, disse que o departamento trabalhará com a RCMP “quando necessário” se uma frota totalmente elétrica não for viável.

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