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O trabalho para governar do CBSA criaria ‘caos’ e uma resposta rápida do governo, diz o professor

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A partir de sexta-feira, cerca de 9.000 trabalhadores da Agência de Serviços de Fronteiras do Canadá (CBSA) estarão em posição de greve legal no Conselho do Tesouro do Canadá – que supervisiona a CBSA.

Isso se a mediação falhar entre os dois lados. Eles iniciaram esse processo na segunda-feira.

No entanto, por serem considerados um serviço essencial, não podem fazer greve.

Work-to-rule é uma forte possibilidade, de acordo com Ian Lee, professor associado de administração da Carleton University.

Ele acha que isso criaria o caos nas passagens de fronteira e nos postos de controle, aplicando todas as regras ao seu critério – como fazer todas as perguntas possíveis a cada veículo, apreender veículos e despachar bagagens sem mandado de busca.

Trabalhadores fronteiriços
Cerca de 9.000 trabalhadores fronteiriços no Canadá estarão em posição de greve legal em 6 de junho de 2024. (CBC)

“Você pode criar enormes filas desses caminhões e enormes filas de pessoas. Será muito, muito perturbador se eles trabalharem para governar, porque muitas pessoas cruzam essa fronteira todos os dias”.

Lee diz que, ao contrário de muitos empregos públicos, as fronteiras são extremamente visíveis, o que significa que será impossível não notar quaisquer interrupções devido às ações no trabalho.

“Isso tem um impacto imediato… especialmente os caminhões que trazem coisas para o Canadá. E 90% de todas as mercadorias que chegam ao Canadá chegam em caminhões, aqueles grandes caminhões de 18 rodas.”

Ian Lee é retratado em seu escritório em Ottawa, em 2 de maio de 2024. Ele é professor associado da Sprott School of Business da Carleton University.
Ian Lee é professor associado da Sprott School of Business da Carleton University. (CBC)

No mês passado, membros da União de Alfândega e Imigração (CIU), afiliada à Aliança de Serviço Público do Canadá (PSAC), votaram 96 por cento a favor da greve, de acordo com o sindicato.

O PSAC diz que ainda espera evitar ações trabalhistas e interrupções nas fronteiras, mas estabeleceu um prazo até às 16h, horário do leste dos EUA, na sexta-feira.

Os sindicatos afirmam que as principais questões incluem a paridade salarial com outras agências de aplicação da lei, teletrabalho flexível e opções de trabalho remoto, benefícios de pensões e proteções mais fortes no local de trabalho.

“Um dos outros grandes pontos críticos também é ’25 e fora’. Quase todos os outros agentes da lei e do pessoal de segurança pública têm a opção de se aposentar após 25 anos sem penalização”, disse o presidente da CIU, Mark Weber, num comunicado anterior.

“Isso é algo que atualmente não temos.”

O PSAC afirma que as ações de trabalho realizadas há três anos pelo pessoal da agência de fronteira “quase paralisaram o tráfego comercial transfronteiriço, causando grandes atrasos nos aeroportos e nas fronteiras de todo o país”.

Empresa de transporte preocupada

Uma empresa de transporte rodoviário da área de Windsor, Ontário, está preocupada com possíveis ações de trabalho na fronteira que retardarão suas entregas.

A Onfreight Logistics, de Tecumseh, realiza embarques principalmente na indústria automotiva, além de outros itens como álcool.

O gerente de segurança de ativos e frotas, Jim Pereira, diz que isso pode acabar custando caro.

“Estamos falando sobre problemas de cronograma com operações e clientes e tentando levar os motoristas aos seus locais a tempo”, disse ele.

Caminhões alinhados na Ambassador Bridge em Windsor, Ontário.
Caminhões alinhados na Ambassador Bridge em Windsor, Ontário. (Patrick Morrell/CBC)

Pereira diz que os custos podem incluir o pagamento de motoristas por longos períodos de espera, penalidades financeiras para os clientes e a presença de motoristas extras.

Ele diz que isso acaba sendo um efeito cascata na indústria.

“Trabalhar de acordo com as regras pode desacelerar as coisas e, então, é apenas um dominó.”

Pereira diz que um atraso de 10 minutos na passagem fronteiriça da Ponte Embaixador pode facilmente transformar-se numa hora ou mais, dependendo do tempo de espera.

Conselho do Tesouro permanece otimista

O Conselho do Tesouro do Canadá afirma estar totalmente empenhado em chegar a um acordo à mesa que seja justo para eles e razoável para os contribuintes.

“Com um compromisso partilhado de negociação de boa-fé, o governo está optimista de que um acordo pode ser alcançado”, disse Joie Huynh, do departamento de relações com a imprensa do conselho.

Huynh diz que já fecharam acordos com mais de 80 por cento do serviço público e acredita que podem conseguir o mesmo com os funcionários do grupo de serviços fronteiriços.

“Se houver greve, 90 por cento dos oficiais dos serviços de fronteira da linha de frente serão designados como essenciais para proteger a segurança do público”.

Resposta do governo

Lee acredita que a resposta a qualquer ação de trabalho ou trabalho para governar por parte dos funcionários do serviço de fronteira será “muito rápida” assim que a mídia divulgar imagens de longas filas para consumo público.

“O público ficará muito zangado e começará a gritar com os deputados, com os ministros e com o primeiro-ministro. Eles sentirão a pressão muito, muito rapidamente.”

E ele acha que eles se moverão com a mesma rapidez.

Carros com destino ao Canadá alinham-se na Rainbow International Bridge, nas Cataratas do Niágara, em 9 de agosto de 2021. O Canadá agora permite que americanos totalmente vacinados entrem no país e pulem o período de quarentena anteriormente obrigatório de 14 dias como parte de uma flexibilização do COVID- 19 restrições às viagens.
Carros com destino ao Canadá alinham-se na Rainbow International Bridge, em Niagara Falls, Ontário (Evan Mitsui/CBC)

“Eles podem ordenar uma arbitragem vinculativa imposta às duas partes reunidas no Conselho do Tesouro e no CBSA, ou podem legislar para que essas pessoas voltem ao trabalho e parem de fazer o que estão fazendo”.

Lee diz que qualquer pessoa no setor de transportes será legislada para voltar ao trabalho.

“Tem um impacto tão profundamente negativo na economia e no bem maior que, mesmo que se tivesse o direito de greve de facto, não o tem”.

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