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‘Nem tudo foi ruim’: saudando a Mercedes da Europa Oriental e um passado comunista

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Enquanto o carro bege se aproximava do antigo quartel soviético, o barulho do seu motor com meio século de idade superou o barulho das pessoas que se preparavam para as festividades do dia num parque de diversões temporário.

Um homem vestido com o uniforme verde-escuro de um guarda de trânsito dos anos 1950, repleto de um boné de couro antiquado, apitou bruscamente e acenou para o carro – um Wartburg 1980 bem conservado, um clássico apesar do barulho do motor – até o estacionamento. muito.

O motorista do pequeno sedã, que já foi considerado o Mercedes da Europa Oriental, escorregou na embreagem, sacudindo o carro para frente. O lapso rendeu uma repreensão de um atendente de estacionamento fantasiado.

“Agora vocês estão entrando na RDA”, gritou ele com raiva fingida, referindo-se ao extinto estado da Alemanha Oriental. “Deixe seus modos ocidentais para trás!”

Durante mais de uma década, o Museu Pirna da RDA acolheu um evento do Primeiro de Maio em Pirna, a poucos quilómetros da fronteira checa, no leste da Alemanha, onde as pessoas podem celebrar carros emblemáticos da era comunista.

Construídos depois da guerra em fábricas estatais, os carros são menores, menos potentes e menos vistosos do que a maioria dos carros ocidentais da mesma época. Mas para os entusiasmados visitantes de Pirna, que muitas vezes se vestem com trajes contemporâneos para combinar com os veículos em que chegaram, os carros polidos e mimados personificam o orgulho local.

As centenas de motocicletas, ônibus, caminhões, carros e veículos agrícolas em exposição exalavam a nostalgia que muitos aqui sentem por um país desaparecido que – apesar da sua ditadura opressiva – foi o seu lar durante décadas.

“Como orgulhoso oriental, estou feliz em ajudar a reviver este carro icônico”, disse Tom Grossmann, diante de seu Trabant 1985 verde-limão, mais lembrado por seu chassi feito de papelão reforçado. “Se isso significa que há mais carros deste tipo nas estradas alemãs, tanto melhor.”

Nascido em 1989, ano da queda do Muro de Berlim, Grossmann expressou um sentimento típico da cena em Pirna.

Durante anos, ele desprezou os velhos carros fabricados no Oriente, mas na meia-idade sua visão mudou. Em parte, ele foi atraído pela comunidade que se desenvolveu entre os proprietários dos carros.

Quando comprou seu sedã, há cinco anos, pagou 3 mil euros, cerca de US$ 3.250, mas depois gastou mais que o dobro disso reformando seu carro, acrescentando teto solar, pneus mais largos e estofamento personalizado.

Uwe Röckler, 23 anos, elegantemente vestido com um uniforme policial da RDA da década de 1980, desfilou diante da fila de carros distribuindo multas de estacionamento falsas e posando para fotos com os transeuntes. Röckler é um defensor dos detalhes: os tíquetes que ele preencheu cuidadosamente e afixou sob os limpadores de para-brisa foram escritos em uma reprodução exata do formulário usado pela polícia da Alemanha Oriental na década de 1980.

“Tudo começa com uma fivela de cinto que você encontra em um mercado de pulgas”, disse ele. “E logo você estará usando um uniforme completo”, acrescentou, observando que tinha várias peças sobressalentes penduradas no armário de sua casa.

Para Röckler, cujos pais trabalharam sob o regime comunista, a época é fascinante. “Nem tudo foi ruim, foi apenas a vida cotidiana”, disse ele. Sobre a polícia da Alemanha Oriental, que muitos consideram uma das manifestações mais óbvias de um Estado repressivo, ele disse: “Eram, na verdade, excelentes criminalistas – em muitos aspectos, iguais aos do Ocidente”.

O dia 1º de maio – formalmente conhecido como “Dia Internacional de Luta da Classe Trabalhadora e dos Povos Oprimidos do Mundo” – foi uma das datas mais importantes do calendário socialista. Embora fosse feriado e ninguém tivesse de trabalhar, a participação em desfiles organizados pelo Estado era obrigatória e esperava-se que brigadas civis de trabalhadores fabris, grupos de jovens socialistas e políticos marchassem com cartazes celebrando o progresso e o socialismo.

Esperando na fila para embarcar em um ônibus cuidadosamente conservado de 1958 que o levaria a um passeio por Pirna, Thomas Herzog, 62 anos, lembra-se bem das exigências daquela época. “Estou aqui porque ninguém está me forçando a estar aqui”, disse ele rindo.

Entre aqueles que celebram este Primeiro de Maio em Pirna, 35 anos depois de os alemães orientais o terem comemorado pela última vez num estado comunista em funcionamento, muitos disseram que a era estava repleta de problemas, incluindo restrições à expressão e às viagens, com cidadãos vivendo sob o jugo de um dos sistemas de segurança estatal mais restritivos atrás da Cortina de Ferro.

Mas à medida que esse tempo retrocede no passado, as memórias do país comunista tornaram-se mais atraentes para muitos, especialmente à medida que cresce o descontentamento com o sistema actual.

De acordo com uma sondagem de Dezembro, 82 por cento dos alemães em todo o país estão pelo menos um pouco insatisfeitos com o governo do chanceler Olaf Scholz. Dado esse nível de descontentamento, não surpreende que algumas pessoas estejam olhando para trás.

No Leste da Alemanha, onde o descontentamento é muitas vezes mais pronunciado, muitos olham para a Alternativa para a Alemanha, de extrema-direita, ou AfD, em busca de soluções. No estado de Pirna, na Saxónia, onde os eleitores vão às urnas em Setembro, a AfD obtém 30 por cento, mais do que qualquer outro partido nas urnas.

Conny Kaden, 60 anos, fundadora do Museu da RDA, disse que, apesar dos benefícios trazidos pela reunificação, houve desvantagens.

O Estado socialista, observou ele, além de oferecer empregos em empresas estatais, promoveu um sentido de comunidade através de reuniões obrigatórias em clubes de jovens, trabalhadores e comunitários. “Não estou dizendo que se trata de hastear a bandeira da RDA”, disse Kaden. “Mas perdemos alguma coisa, perdemos a coesão.”

Kaden construiu seu museu dedicado a todas as coisas da RDA em 2005 e disse que a venda de ingressos tem aumentado.

O encontro de carros do Primeiro de Maio também se tornou mais popular. Este ano, ele estimou ter recebido até 3.500 visitantes e centenas de carros, provavelmente quebrando o recorde do ano passado.

O encontro também contou com alguns carros ocidentais. Duas limusines Volvo personalizadas, usadas pelos líderes do regime da Alemanha Oriental, estavam estacionadas em uma esquina proeminente. No enorme rádio dentro de um deles, uma fita de conversa policial gravada ilegalmente em 1989 tocava continuamente.

Röckler, que interpretou o falso policial distribuindo ingressos falsos, cresceu no que antes era a Alemanha Ocidental, para onde sua família se mudou depois de perderem o emprego após a reunificação. Já adulto, regressou à antiga Alemanha Oriental, em parte porque disse que o seu hobby de se vestir como polícia comunista era mal compreendido no Ocidente.

Ele também não tinha certeza se isso teria sido completamente compreendido por seu falecido pai.

Apontando para seu terno cuidadosamente passado, ele disse: “Eu me pergunto o que meu pai diria se pudesse me ver usando isso”.

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