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Como transportar uma obra de arte gigante e valiosa na Austrália

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A Carta da Austrália é um boletim informativo semanal de nosso escritório na Austrália. Inscrever-se para recebê-lo por e-mail. A edição desta semana foi escrita por Julia Bergin, uma repórter que mora no Território do Norte.

Um veículo desvia da esquerda para a direita em três faixas da rodovia.

“Você tem 100 milímetros no seu lado esquerdo. Mantenha-se firme, siga em frente”, diz o motorista pelo rádio.

Ele é seguido por dois veículos equipados com sinais de trânsito no teto que alertam sobre uma “carga de grandes dimensões à frente”. Em seguida vem uma escolta policial de dois carros e, por fim, a peça central do comboio: um enorme caminhão desviando junto com uma obra de arte pesando cerca de 14 toneladas.

Coberta por filme e rede, e presa com uma moldura pesada, a enorme escultura de metal vale quase US$ 10 milhões. No início desta semana, o seu comboio de veículos de apoio estendia-se na estrada por apenas um quilómetro e meio. Para chegar ao destino, todo o aparelho passou cinco dias e meio viajando de Brisbane até a capital do país, Camberra. Lá, na Galeria Nacional da Austrália, a peça, de uma artista australiana chamada Lindy Lee e intitulada “Ouroboros”, permanecerá projetada por 500 anos.

Talvez, considerando o tempo e o espaço, seja uma viagem curta para uma estadia longa. Talvez para alguns não seja tão especial: em todo o mundo, a arte é embrulhada, embalada e empilhada em vários meios de transporte para viajar do ponto A ao B. E ainda assim, na Austrália, a vastidão geográfica e os desafios únicos do país produzem experiências que poucos promotores de arte em outros lugares achariam familiar.

Nick Mitzevich, diretor da Galeria Nacional da Austrália, disse que não é incomum que obras de arte viajem de navio, circunavegando o país, em vez de irem de caminhão. Isso ocorre porque solavancos, poeira, calor extremo, terreno montanhoso e estradas sinuosas podem causar danos.

“Não buscamos necessariamente o caminho mais curto, mas sim o caminho que terá o menor impacto na obra de arte”, disse Mitzevich, explicando por que a versão em aço inoxidável altamente polida de Lee de uma cobra gigante comendo sua cauda seguiu a “trilha panorâmica”.

Dirigir direto de Brisbane para Canberra leva cerca de 735 milhas, mas o comboio que transportava a escultura viajou cerca de 1.240. Passou por três jurisdições distintas – Queensland, Nova Gales do Sul e Território da Capital Australiana – atravessando ruas densas da cidade à noite e longos trechos abertos de rodovias rurais durante o dia.

Houve atrasos causados ​​por nevoeiro, trabalhos inesperados nas estradas, tráfego em sentido contrário que ignorou os bloqueios policiais e manutenção das estradas em movimento, incluindo remoção de sinais e poda de árvores. Dependendo dos perigos e das condições, os veículos moviam-se a uma velocidade de até cinco quilômetros por hora e de até 80 quilômetros por hora.

A Sra. Lee, a criadora de “Ouroboros”, viajou com o comboio durante toda a viagem e disse que estava impressionada com a capacidade dos motoristas de navegar em terrenos traiçoeiros e espaços impossivelmente apertados.

“Eu raspei meu carrinho ao sair de ré em um estacionamento de Westfield!” ela disse, referindo-se a um dos principais shopping centers da Austrália. “E eles estavam dirigindo este enorme veículo literalmente a um centímetro das paredes.”

Ela ficou maravilhada com a habilidade e a escala de uma operação que quebrou recordes – quem diria que seria o maior item a ser movimentado pelo centro de Canberra?

Com o típico eufemismo australiano, o responsável pelos transportes, Jon Kelly, da Heavy Hauling Assets, disse que a mudança em si não foi difícil.

Durante os 25 anos de atuação do Sr. Kelly, ele e sua equipe transportaram itens, incluindo equipamentos de perfuração de petróleo offshore medindo 74 metros de altura e 38 metros de largura, máquinas de perfuração de túneis e guindastes. Embora mover uma obra de arte tenha sido a primeira vez para ele, Kelly disse que as mesmas regras técnicas se aplicavam.

“Do ponto de vista da execução, foi uma nota 2 em 10. Mas, do ponto de vista clerical, foi 11,75 em 10”, disse ele rindo, desfiando dois anos de aprovações, licenças, estudos de viabilidade e testes de proficiência exigidos para provar que sua empresa estava à altura do trabalho.

“Você está lidando com Canberra, está lidando com uma Galeria Nacional e está lidando com pessoas e consórcios que estão acostumados a movimentar itens que representam um décimo da escala”, acrescentou. “Eles vêm de estilos de vida muito diferentes do meu mundo dos transportes e são um grupo bastante nervoso.”

Embora o transporte seja familiar ao mundo da arte, poucos artistas têm muito a ver com ele. Normalmente, as obras são finalizadas e enviadas para onde precisam ir, ou um artista as monta no local.

Mas para Lee e Kelly, uma semana na estrada com “Ouroboros” logo superou essa divisão e dissipou quaisquer suposições clichês que pudessem ter sobre o mundo um do outro.

“Sinceramente, pensei que Lindy viria nas primeiras horas e depois desapareceria e nos encontraria em Canberra, mas ela foi firme durante toda a viagem”, disse Kelly. “Ela não saiu do lado dos meus operadores ou dos caminhões durante toda a viagem.”

“Acho”, acrescentou ele, “que ela é na verdade uma megacaminhoneira convertida agora”.

O trajeto também foi uma experiência cultural para a comunidade mais ampla de caminhoneiros, que encontraram a escultura e seu séquito de alta segurança quando ela parou em uma área de descanso para veículos pesados ​​em uma grande cidade do interior.

Lee disse que houve muitos olhares boquiabertos, coçamentos de cabeça e perguntas sobre o que diabos era aquilo. Mas para ela, explicar aos espectadores que sua obra de arte não era uma importação intergaláctica apenas contribuiu para o propósito da peça.

“Meu trabalho é uma questão de conexão”, disse Lee.

“Eu mudei com isso, realmente mudei, e é por causa da maravilha deles.”

Agora aqui estão as histórias desta semana.



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